7月24日晚,首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”顺利靠泊在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司的4号码头,完成了为期8天的首次试航任务,比原计划提前一天凯旋。报道显示,本次试航各项试验结果符合设计标准,试航取得圆满成功。
这次海上航行,“爱达·魔都号”都去了哪些地方?首次试航又完成了哪些任务?
(资料图)
首次试航,创下这些纪录
7月17日清晨7时许,白色涂装、流线型船体、身系“敦煌飞天彩带”的“爱达·魔都号”缓缓驶出中国船舶集团外高桥造船4号码头,正式出海试航。
“爱达·魔都号”总长323.6米、型宽37.2米,总吨13.55万吨,拥有2826间舱室,可容纳6500多人,被誉为“移动的海上城市”,实现了国产大型邮轮领域“零”的突破,也让我国成为全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。
据中国船舶集团有限公司官方微博消息,当日,1200多名试航人员登船,创造了中国造船业民船试航参与人员最多的纪录。试航人员包括船东、船检、合作单位和外高桥造船的工程技术人员。
如此多的试航人员,即使是就餐也要分批安排。中国船舶透露,试航期间,早、中、晚、宵夜一共有4次餐,就餐时间为早餐6:00-8:00,午餐11:30-13:00,晚餐5:30-7:00,夜宵23:00-次日0:00。就餐集中在0甲板船员餐厅,为了避免拥堵,每半小时1批,分3批就餐。
中国船舶还介绍,魔都号的顶部共计有5个同款大球,它们分别用于收发来自卫星的电视和网络信号,魔都号的“5G+WIFI”网络系统和舱室的IPTV就是在它们的加持下才得以实现。
试航去了哪?“跑”了多远?
“第1天试航工作可以理解为爱达·魔都号进入操场,慢跑一下,做了拉伸运动,完成了热身,弯腰系紧了鞋带。接下来的几天,她就要开始短跑、长跑、跳高、掷标枪、体操十项全能等运动。”试航伊始,中国船舶就作了这样的预告。
热身结束后,“爱达·魔都号”驶向大海。
试航第2天,魔都号的5台发动机启动了2台,航速从7节拉到了12.5节。随着离岸越来越远,海水颜色也越来越深,从长江口的灰黄色到舟山群岛的碧绿色再到东海的深蓝色,魔都号也逐渐开始了高速航行。
第3天,魔都号抵达了此次试航的最远点一一东海春晓油气田附近海域。中国船舶透露,当天早上8点,魔都号航速降到0节,准备抛锚以稳定船舶。而抛锚试验也是本次试航的任务之一。
到了试航第4天,魔都号要进行“短跑、快速折返跑、S型跑、急停等项目测试”。中国船舶介绍,魔都号设计的最大航速是22.6节,吊舱全回转推进器的最大转速是136转/分钟。试验开始后屏幕显示推进器的转速和功率同步提升,当转速达到132转/分钟的时候,航速稳定在22.4节。
“魔都号每测一次航速就会掉头再来,在蔚蓝的大海上,航迹重复着画出‘∞’字样。”中国船舶称,当天,为了给试验充分供能,5台发动机组全部启动,随时待命。达到最大转速时,2台吊舱全回转推进器的总功率达到了惊人的33兆瓦。航速一度达到23.2节,超过设计最大航速0.6节。
WiFi、噪声等也已测试
报道显示,试航任务涉及推进系统、操作系统以及舒适性等60余项试验任务。
其中就包括调通数字网络,完成WiFi的测试应用。中国船舶介绍,未来,魔都号的1个航次可能停靠1到2个国家,长航线能达到10几个国家,乘客需要自己办理境外流量,过程麻烦,但是接入魔都号的5G之后,就可以“一次入网,全程使用”,从船上网络到船下5G (或者4G)实现无感切换。
7月21日,该船开展了耐久性试验,测试推进系统是否可以按照额定的功率持续运行,试验时间为8小时;还进行了全船船员居住生活区域和技术区域的振动噪声测试外检,选取全船部分点位,利用噪声仪和三维振动测试仪进行测量。邮轮上要求最严格的客舱的噪音必须低于44dB(A)。全船共有近千个噪声测试点。
报道显示,接下来,邮轮将进入船坞,进行设备系统调试以及内装工程的收尾,预计将于今年第三季度开展第二次试航。(宋宇晟 实习生 王祎昕 胡凝瑾)
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